趋势报告 | 不仅仅是减少整车零部件数量？专家谈大型一体化压铸及轻量化趋势所面临的机遇与挑战
目前，越来越多的汽车制造商希望在汽车生产中使用更大型的压铸铝结构件。大型一体化压铸的趋势势不可挡。然而，目前对这项技术的可能性、局限性和效果却众说纷纭。为此，EUROGUSS 365编辑团队采访了众多行业专家。
特斯拉表示： 通过减少汽车零部件的数量，可以节约制造成本，减轻的重量尤其可以增加新能源汽车的续航里程。沃尔沃等其他汽车制造商和中国供应商也对此表示认同。
大型结构件采用相应功率的铸造系统进行成型。然而，除了技术可行性问题外，还必须考虑大型结构件铸造技术的合理性，尽管技术上可能已经达到能够生产更大尺寸铸件的水平，但成本效益分析可能显示这样做并不划算。因此，继续优化和提升小型铸造机的效率与产能，也可能是一个相当具有经济吸引力的方向。
随着汽车行业对轻量化材料需求的增加，铝合金铸件作为一种重要的轻量化材料，其使用量也在上升，这对铸造行业的供应商而言既是机遇也是挑战。能否抓住这一趋势，提高铝合金铸造产品的质量和生产效率，将直接决定供应商能否从中获益。反之，若无法适应市场需求变化，则可能面临被市场淘汰的风险。
发展趋势报告中还探讨了其他方面的题目，包括：大型一体化铸造件与铸造技术对汽车制造商的车型设计与汽车工程的生态足迹的影响。此外，我们还探讨了大型铸造能否在汽车行业之外的可能性，以及与钢铁行业的材料和工艺竞争。
在发展趋势报告中发表意见的专家：
-
Martin Fehlbier，卡塞尔大学铸造技术主席
-
Günther Schuh，亚琛工业大学生产系统主席兼e.Volution GmbH首席执行官
-
Helena Wisbert，杜伊斯堡CAR汽车研究中心主任，沃尔夫斯堡奥斯特法利亚大学汽车经济学教授
-
Siegfried Heinrich，Schaufler Tooling公司总经理
-
Cornel Mendler，布勒集团压铸事业部总经理
-
Mirco Wöllenstein，大众汽车卡塞尔工厂铸造部门负责人
-
Dirk Seckler，Handtmann轻金属铸造公司总经理
-
Achim Keidies，联邦德国铸造工业协会有色金属铸造顾问
随着中国汽车行业对电动汽车轻量化的需求增加，巨型铸件技术带来了减少制造成本和提升续航的潜力。报告中讨论的技术创新、市场趋势和供应链机会，正是EUROGUSS CHINA平台上探讨的核心议题。这也为中国的铸造行业提供了展示和推广先进技术的机会。在明年6月的EUROGUSS CHINA全球压铸产业博览会上，将邀请到来自全球的产业专家，分享最新技术趋势与市场动向，敬请关注。
